BionX motorları
BionX Motors Hakkında
BionX, 10 yıldan uzun süredir yüksek kaliteli e-bisiklet tahrik sistemleri üreten, merkezi Ontario'da (Kanada) bulunan bir şirketti. Ne yazık ki BionX GmbH, Kanada'daki ana şirketinin iflasının ardından 2018'in sonunda faaliyetlerini durdurmak zorunda kaldı.
BionX e-bisiklet sistemleri 3 farklı bileşenden oluşuyordu: motor, batarya ve kontrol konsolu. BionX tahrikler, Focus, Wheeler, Diamant, Kalkhoff, KTM, Raleigh, Riese & Müller ve Univega gibi tanınmış temsilcilerin de aralarında bulunduğu 30'dan fazla tanınmış markanın e-bisikletlerinde kullanılmıştır. BionX ilk başlarda etkili bir arka tekerlek motoruyla adını duyurmuştu ancak 2012 yılından bu yana, başlangıçta yalnızca Diamant e-bisikletlerinde kullanılan BionX ön motor da piyasaya sürüldü. Normal bisikletlerin motorlu e-bisikletlere dönüştürülmesini sağlayan BionX dönüşüm kitleri de oldukça bilindik ürünler arasındaydı.
BionX e-bisiklet motorları
BionX motorları, özellikle sportif modellerde (örneğin KTM, Wheeler, Focus veya Steppenwolf marka e-dağ bisikletleri) popüler olan yüksek kaliteli arka göbek motorlarıydı. Sürücüler, sürücünün pedal çevirme gücüne orantılı olarak destek sağlar. Toplam 4 destek seviyesi mevcuttu. BionX tahrik sistemlerinin diğer avantajları ise kolay işletilebilir olmaları ve düşük ağırlıklarıydı. BionX motorunun özel bir özelliği de “geri kazanım” yeteneğiydi (fren enerjisi, menzili uzatmak için elektriğe dönüştürülüyordu). "Klasik" BionX tahriki, entegre kuvvet ölçümüne sahip (dişlisiz doğrudan tahrik) bir arka tekerlek motoru olan G1 motoruydu. Halefi olan “SL Motor” ise G1 motoruyla önemli ölçüde daha hafifti ama diğer açılardan aynı performans verilerine sahipti. IGH3 çekiş sistemi, arkadan itiş ve göbek dişlilerini bir araya getirerek her iki konseptin avantajlarının bir araya getirilmesine olanak sağlıyor.
Son gelişme ise örneğin Diamant e-bisikletlerine takılan BionX ön motor oldu. BionX ön motorları, konforlu pedal freni sayesinde şehir içi ve günlük kullanım için oldukça uygun olarak değerlendirildi.
BionX'in sonu
BionX motorlarının sonu, Kanadalı ana şirketin 2018'in başlarında iflas başvurusunda bulunmasıyla başladı. 2018 yılı sonunda Avrupa şubesi de açıldı.
BionX motorları optimize edilebilir mi?
Evet! Çok fazla akort çözümü bulunmamakla birlikte, JUM-Ped ile en azından bir tane -kesinlikle tavsiye edilebilir- akort çözümü mevcuttur.
Hangi BionX ayarlama araçları mevcuttur?
JUM-Ped Vmax Sökücü
BionX sürücüler için JUM-Ped Vmax Remover ile hız sınırı kaldırılabiliyor ve BionX motor destek seviyesi istenildiği gibi ayarlanabiliyor. JUM-Ped'i kullanmak oldukça basit: Motoru veya pili çıkarmanıza gerek yok, sadece JUM-Ped-SE'yi e-bisikletin fişlerine bağlamanız yeterli. Daha sonra JUM-Ped üzerindeki 4 adet kontrol butonu ve LCD ekran kullanılarak istenilen ayarlar yapılabilir. Avantajı: Diğer birçok akort aletinin aksine JUM-Ped akorttan sonra araç üzerinde kalmaz. Elbette, eğer e-bisikleti tekrar kamusal yollarda yasal olarak kullanmak isterseniz, aynı yöntemi kullanarak ayarı istediğiniz zaman geri alabilirsiniz. JUM-Ped'i ayrıca gaz kelebeği fonksiyonunun maksimum hızını seçmek, kilometreyi ayarlamak veya şarj döngülerini saymak vb. için de kullanabilirsiniz. CanBus sistemine sahip tüm BionX sürücülerle uyumludur (tüm yazılım sürümleri, G1 / G2 / Ride / Ride+ gibi tüm konsol tipleri). Sadece G1 konsolu küçük bir istisnadır: JUM-Ped’in bu konsolla çalışabilmesi için, “Slave Mode” program adımında JUM-Ped açıkken konsoldaki ON/OFF tuşunu basılı tutmanız gerekir.
Ayrıca BionX RC3/DS3 sürücüler için JUM-Ped Vmax Remover da mevcuttur - BionX RC3 uzaktan kumandaları (BionX DS3 ile veya BionX DSXNUMX olmadan) için JUM-Ped.
